Yeni 600 cc. ve 750 cc. modellerinde kullanılan far tasarımı ile dikkat çeken 2009 GSX-R 1000 önceki kasadan 59 mm. daha kısa. Aks mesafesi de eskisine nazaran 1 cm. daha kısa (1405 mm.) Bu kısalmanın motosikletler için daha iyi viraj kabiliyeti anlamına geldiğini hatırlatalım. Arka çatal ise yüksek hızda daha iyi kontrol sağlaması için 33 mm. uzatılmış. (Aks mesafesi; arka maşanın daha uzun tutulmasına rağmen eskisinden 1 cm. daha kısa)

Ön süspansiyon ve kadranı da tamamen yenilenen Suzuki’nin frenlerinde Tokico 4 pistonlu radyal frenler kullanılmış..

Alüminyum alaşım jantlarda önde 120/70-17 arkada ise 190/50-17 ebatlarında lastikler var. Yeni tork limitli debriyaj sistemi vites geçişlerinde arka tekerleğin kilitlenmesini önleyerek daha stabil bir kullanım sunuyor.

Teknik anlamda ise yeniliklerle dolu Suzuki’de önceki modelde de bulunan S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector/Sürüş Modu Seçeneği) mevcut. İridyum bujilerin standart olarak kullanıldığı 2009 Suzuki GSX-R 1000’in henüz tork ve beygir verileri paylaşılmasa da, arka tekerlekte 170 Bg. civarında güç bulunduğu tahmin ediliyor. Suzuki’nin boş ağırlığı ise 203 kg. 

2009 GSX-R 1000

2009 GSX-R 1000