Geçmişte dizel teknolojisinin iki tekerlekle birleştirilmesi yolunda bazı denemeler yapılmışsa da şimdiye kadar bilinen en ciddi ve yola elverişli örnek T800 CDI. Hollanda'da bulunan EVA Products tarafından tasarlanan bu prototip güç üretmek için 800cc'lik sıralı 3 silindir bir Daimler Crysler motoru kullanıyor. Saatte 200km'lik son sürati ile çok hızlı olduğunu söyleyemesek de sahip olduğu bazı özellikler oldukça dikkat çekici: Fly by Wire Gaz Kolu, programlanabilen ECU (motor kontrol ünitesi), dizel motorun inanılmaz torku, yüksek kalite WP süspansiyon, dört mercekli ön far ve şaft aktarma.

Durun henüz bitmedi. Bunlar standart ekipmanlar ve bu motosiklet en sıradışı opsiyonel ekstraları da beraberinde sunmakta: aluminyum yan çantalar, 50l hacminde devasa yakıt tankı, ABS, motoru çölde düşürürsek diye otomatik bir yerden kaldırma mekanizması ve inanılmaz iki tekerlekten çekiş sistemi.

Bunlar içinde en ilginci şüphesiz 2WD (iki tekerlekten çekiş). Patenti EVA'ya ait olan hidrolik bir sistem yardımıyla çekiş gücünün (başka bir deyişle torkun) %35'i ön tekerleğe aktarılıyor. Sadece dizel olmakla kalmayan bu motosiklet aynı zamanda otomatik bir şanzımana da sahip. CVT (Countinuously Variable Transmission) adı verilen bu otomatik şanzıman motorun limitli bir aralıkta (aynı zamanda da motorun en verimli çalıştığı 1800 – 2800 d/dk) sürekli değişken vites oranları ile gücünü şafta aktarmasına olanak sunarak, sizi vites değiştirme derdinden kurtarıyor. Dizel motor bu devir aralığında (1800 – 2800 d/dk) 90 lb.ft gibi halihazırda akıllara zarar bir tork üretiyor ki ECU'ya müdahale ederek bu değeri 108 lb.ft'ye çıkarmak da mümkün.

EVA'nın yöneticisi Erik Vegt iki ay içerisinde seri üretimine başlanacak olan motosikletin ilk 50 adedini Avrupalı müşterilere satacağını daha sonraki üretim için ise dünyanın dört bir yanından gelen tekliflere açık olacağını belirtiyor.